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Valores del Fiat Argo para octubre de 2026 en el mercado argentino

Durante este mes, el Fiat Argo ajustó sus valores comerciales. Este modelo hatchback cuenta con un propulsor de 99 CV, alternativas de transmisión manual o automática y una capacidad de carga en el maletero de 300 litros.

Por Redacción
El Fiat Argo actualizó sus precios en octubre de 2026.
El Fiat Argo actualizó sus precios en octubre de 2026.

Fiat concretó un reajuste en las listas de precios de octubre de 2026 para su compacto, el cual compite en la misma categoría que el Peugeot 208, el Volkswagen Polo y el Toyota Yaris. Según la nómina oficial, ambas configuraciones disponibles registraron una suba aproximada del 4% en comparación con los valores de septiembre.

El aspecto más destacado para quienes buscan este vehículo es que la versión con transmisión manual ya sobrepasa los 35 millones de pesos. Por su parte, la variante equipada con caja automática CVT ronda los 38 millones, existiendo una brecha de 2.260.000 pesos entre ambos modelos.

En el mercado argentino, el Fiat Argo se comercializa bajo la terminación Drive, ofreciendo dos variantes de caja.

El Fiat Argo Drive 1.3 MT tiene un valor de 35.470.000 pesos. Considerando que en septiembre costaba 34.100.000 pesos, el incremento fue de 1.370.000 pesos, lo que representa un alza cercana al 4%.

Respecto a la variante automática, el Fiat Argo Drive 1.3 CVT alcanza los 37.730.000 pesos. Dado que en el mes anterior su precio era de 36.270.000 pesos, la subida fue de 1.460.000 pesos, manteniendo también una variación próxima al 4%.

Como comparativa interna en la marca, el Mobi Trekking se ubica en 30.280.000 pesos, mientras que el Cronos Like 1.3 MT cotiza a 36.650.000 pesos. Estas cifras posicionan al Argo por encima del modelo urbano de entrada y con un precio muy similar al del sedán nacional.

El hatchback utiliza un motor naftero Firefly de 1.3 litros y cuatro cilindros, que eroga 99 CV a 6.000 rpm y un torque de 13 kgm a 4.000 rpm, equilibrado para el tránsito urbano y recorridos en ruta.

La configuración manual integra una caja de cinco marchas, mientras que la automática recurre a una CVT que simula siete velocidades. En ambos casos, la potencia se transmite al eje delantero.

De acuerdo con la ficha oficial, el consumo promedio del modelo manual es de 6,1 litros cada 100 kilómetros, con 8,1 litros en ciclo urbano y 5 litros en ruta.

Por su parte, la variante automática homologa un promedio de 6,3 litros cada 100 kilómetros, registrando 8 litros en ciudad y 5,2 litros en ruta. Estos consumos son referenciales y pueden variar según los hábitos de conducción y las condiciones del tráfico.

En cuanto a sus dimensiones, el Argo mide 4.364 mm de largo, 1.724 mm de ancho y 1.501 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.521 mm, un despeje del suelo de 161 mm y un radio de giro de 10,4 metros.

Su baúl dispone de 300 litros de capacidad. Si bien es suficiente para el uso cotidiano, queda por debajo de los 525 litros que brinda el Fiat Cronos. El depósito de nafta carga 47 litros y el rodado es 185/60 R15.

El equipamiento del Argo Drive incorpora llantas de aleación de 15 pulgadas, luces diurnas, retrovisores con ajuste eléctrico y un alerón posterior.

En el habitáculo incluye aire acondicionado, dirección eléctrica, cierre centralizado, alzacristales en todas las puertas y ajuste en altura para la butaca del conductor.

En materia de infoentretenimiento, ofrece una pantalla táctil de 7 pulgadas con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay. También posee sensores de estacionamiento traseros, volante multifunción y un tablero con computadora y pantalla de 3,5 pulgadas.

Sobre seguridad, el vehículo integra airbags delanteros, frenos ABS con distribución electrónica, control de estabilidad, control de tracción, asistencia para arranque en pendientes, sensor de presión de neumáticos y anclajes ISOFIX.

El Fiat Argo, fabricado en Brasil, cuenta con una cobertura de garantía de tres años o 100.000 kilómetros. Los valores son sugeridos para el territorio argentino (a excepción de Tierra del Fuego), no incluyen costos de patentamiento o administrativos y están sujetos al stock de los concesionarios.

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