Villa Mercedes: iniciaron las declaraciones indagatorias por el trágico accidente de un piloto de la V Brigada

Esta semana dieron inicio las instancias de declaración en la causa que examina el fallecimiento del capitán Mauro Testa La Rosa, ocurrido hace dos años y tres meses en la V Brigada Aérea.

Un total de 11 integrantes de la institución fueron convocados por el Juzgado Federal de Villa Mercedes. La fiscal general María Gloria André y el auxiliar Leandro Kunusch Ribichini sostienen que el siniestro fue provocado por errores cometidos durante el montaje y desmontaje del sistema de escape de la nave, efectuados en julio de 2024, sumado a una falta de supervisión adecuada para garantizar la navegabilidad.

La querella sostiene la existencia de una cadena de responsabilidades y busca imputar delitos de homicidio culposo, encubrimiento, adulteración y falsificación de documentos públicos. Según el Ministerio Público Fiscal, tras la tragedia se habrían eliminado los registros originales en la oficina de mantenimiento para reemplazarlos por otros con datos alterados sobre las labores previas al accidente.

Nueve de los imputados enfrentan cargos por el presunto homicidio culposo del aviador, mientras que la totalidad de los señalados está vinculada a la manipulación de registros técnicos.

La primera jornada tuvo lugar este jueves, pero el proceso se interrumpió ante una objeción de la defensa del segundo implicado respecto a la presencia de la querella, cuestión que ahora deberá resolver el juez Juan Carlos Nacul. El cronograma de audiencias se mantiene vigente hasta el próximo 23.

El capitán Testa La Rosa perdió la vida al desplomarse su avión A-4AR Fightinghawk en cercanías de la pista de Villa Reynolds durante una misión de entrenamiento. Según la fiscalía, una fijación incorrecta del tubo de escape y la omisión de controles eficaces permitieron que la aeronave operara sin los estándares mínimos de seguridad.

Durante el vuelo, el paracaídas de frenado se desprendió intempestivamente, seguido por el cobertor y el conducto de escape completo. Ante la falla mecánica, el piloto intentó eyectarse a baja altura, pero el fuego generado por el colapso alcanzó su paracaídas principal.

La investigación se centra en errores técnicos ocurridos entre el 10 y el 12 de julio de 2024 en el Grupo Técnico 5. Se detectó la reutilización de una tuerca autoblocante desgastada y la colocación inadecuada de un alambre de seguridad de medida insuficiente, elementos críticos para evitar que las vibraciones del motor desestabilizaran la pieza.

Además, se cuestionó la utilización de un torquímetro con su calibración caducada y la inexistencia de una orden de trabajo formal que registrara los procedimientos y los responsables de la intervención. Finalmente, se detectó que el acta de retorno al servicio contenía una firma que no pertenecía al técnico habilitado para avalar una reparación de tal envergadura.