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Falsas alertas de bomba sacuden el espacio aéreo europeo y complican la operación de las aerolíneas

No hay certezas sobre si los avisos tienen un origen común, quién los emitió ni cuál era su finalidad. Especialistas en seguridad planeaban encontrarse en Bruselas la semana próxima para analizar cómo responder a este tipo de alarmas.

Por Redacción
Un avión en el Aeropuerto de Vasil Levski en Sofía, Bulgaria, el jueves 6 de noviembre de 2026, mientras tres vuelos de Ryanair que se dirigían a Sofía tuvieron que aterrizar de emergencia debido a amenazas de bomba.
Un avión en el Aeropuerto de Vasil Levski en Sofía, Bulgaria, el jueves 6 de noviembre de 2026, mientras tres vuelos de Ryanair que se dirigían a Sofía tuvieron que aterrizar de emergencia debido a amenazas de bomba.

Decenas de vuelos en distintos puntos de Europa se vieron alterados durante esta semana por una seguidilla de avisos de bomba que resultaron falsos, lo que derivó en cambios de ruta y obligó a las compañías aéreas a reaccionar de inmediato para proteger a los pasajeros y reducir al mínimo el impacto sobre el tráfico aéreo.

Episodios de este tipo no son extraños, aunque sí resulta llamativo que se concentren tantos en tan pocos días. No se halló ningún elemento sospechoso ni hubo heridos, pero el clima de inquietud creció porque los avisos llegan después de otros hechos registrados en el continente, como sabotajes a sistemas de refrigeración en supermercados y la aparición de drones.

En medio de un continente lleno de interrogantes sin respuesta —no se sabe si los casos están conectados, quién los originó ni qué buscaban—, especialistas en seguridad tenían agendado un encuentro en Bruselas para la semana entrante con el fin de discutir cómo enfrentar estas falsas alarmas.

Decenas de vuelos alterados en todo el continente

Los avisos sin fundamento obligaron a revisar aeronaves y modificar trayectos y, en ciertos casos, derivaron en aterrizajes de emergencia y en la escolta de aviones militares.

De todos modos, el organismo europeo de control del tráfico aéreo sostuvo que, en términos generales, el impacto sobre la aviación fue muy acotado.

A esto se sumó que el viernes tres empresas periodísticas —la cadena pública irlandesa RTE, la británica Sky y la emisora privada búlgara NOVA TV— también recibieron advertencias de seguridad, lo que podría indicar que el fenómeno se expandía más allá del ámbito aeronáutico.

Ya el sábado, el canciller italiano Antonio Tajani sostuvo que sus datos personales habían sido difundidos en la dark web, el sector cifrado de internet, y que por eso quedó expuesto a "amenazas e intimidación".

La jefa de gobierno italiana, Giorgia Meloni, responsabilizó por el episodio a piratas informáticos prorrusos.

Tajani, que además ocupa la vicepresidencia del gobierno italiano, no detalló qué tipo de datos quedaron al descubierto, aunque dejó entrever que el riesgo informático seguía vigente. Tampoco señaló responsables del ataque, pero volvió a manifestar el respaldo de su gobierno a Ucrania.

Autoría desconocida

Todavía no se sabe quién está detrás de los avisos dirigidos a las aerolíneas, que ocurren en un escenario de tensión geopolítica y de alertas oficiales sobre una posible escalada de las llamadas amenazas híbridas rusas en Europa: una combinación de acciones encubiertas e indirectas atribuidas a Moscú con el objetivo de desestabilizar a los países del continente.

Ninguna autoridad adjudicó los hechos a una organización o a un Estado, y no existen pruebas que los vinculen con algún gobierno. Un mensaje de correo electrónico amenazante, enviado el jueves a responsables aeroportuarios de Roma y al que accedió The Associated Press, aseguraba provenir de un grupo que se presentaba como antifeminista y que decía apuntar contra un "régimen feminista".

Otra terminal aérea europea recibió un texto de contenido parecido, aunque no se pudo determinar si lo envió la misma persona.

En Ámsterdam, la policía militar neerlandesa arrestó el jueves por la noche a un hombre en el aeropuerto de Schiphol por una amenaza contra un vuelo próximo a despegar rumbo a Praga, según informó el sábado Doron Wallin, vocero de la Marechaussee.

No se precisó si ese caso tenía relación con las otras falsas alarmas recientes. Wallin recordó que la Marechaussee atiende avisos de este tipo con frecuencia. El avión finalmente partió hacia Praga esa misma noche y el detenido recuperó la libertad al día siguiente.

Un especialista pide no alarmarse

Matthew Borie, de Osprey Flight Solutions, firma que asesora a aerolíneas sobre riesgos en vuelo, planteó distintas hipótesis: desde una amenaza inicial que motivó imitadores, hasta una persona o grupo que emitió varios avisos, pasando por operaciones de "guerra híbrida" impulsadas por Estados o sus simpatizantes.

Que el foco esté puesto en Europa implica que "podría haber un componente ruso", dijo Borie, cofundador y director de inteligencia de la compañía. "Sin embargo, debemos tener en cuenta que la guerra híbrida iraní es igual de activa en ciertos puntos de Europa".

"No se alarmen", pidió, y recordó que los gobiernos disponen de "mecanismos de respuesta coordinados", que incluyen a veces el despliegue de cazas de la OTAN para acompañar a los aviones involucrados.

Jacob Funk Kirkegaard, investigador principal del instituto Bruegel, con sede en Bruselas, consideró que estos episodios están "poniendo a prueba" la reacción de los gobiernos europeos y de las autoridades aeroportuarias, y también el grado de coordinación entre ellos.

El propósito de las amenazas "parece ser sembrar caos, incertidumbre, sobre la fiabilidad del tráfico aéreo en toda Europa", y podría provocar "efectos en cascada", como perjuicios económicos y gastos asociados a la revisión, el peritaje y la limpieza de las aeronaves.

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